产品是核心

互联网时代是口碑的时代，产品是一切营销的起点。产品不好，一切营销也都是白费力。那么怎样的产品才算好产品呢?用雷军的话说就是 “超过用户预期”的产品。好产品对企业的长期发展，以及企业产品销售，推广都有着很大的影响。

网站是敲门砖

依托互联网传播手段多元化，企业想要在互联网的环境中建立品牌的核心价值，通过品牌传播提高品牌美誉度，z好的方式就是网站。通过网站消费者可以了解企业文化、产品功功能、产品内涵，并和企业进行沟通和交流。因此，通过网站企业可以持续向消费者传播品牌信息，让消费者理解、知晓品牌价值理念，并产生持续的品牌购买愿望。

人类习惯用标签化的概念去聚类地理解事物，这在越发纷繁复杂的信息时代，对于沟通和归纳信息是有必要的，但是对于理解商业活动的本质是没有帮助的。在这里，纠结共享经济和租赁（特别是分时租赁）的区别是没有意义的。共享经济这个概念的提出到现在也没有多少年，概念本身可以襄括的外延也随着经济活动的进行而收缩或者膨胀。

讨论共享经济的一个陈词滥调是： "明明是分时租赁，装什么分享经济"。然而正如前面说的，这对理解商业活动没有帮助。一个稍稍有用的陈词滥调是： "共享经济盘活了社会闲置资源，提高了效率，共享雨具项目加盟，而分时租赁则是增加了浪费" 。然而浪费与否，与否，我们还是要放下概念和标签，回到本质问题上。

共享经济和租赁的区别是什么？

按一般大众讨论的共享经济来讲，本质上是一种C2C的以商品租赁为载体的服务供应（如滴滴租车） ，或者以劳务为载体的服务供应（如回家吃饭） ，或者商品租赁和劳务的综合（如滴滴打车）。而现在流行的共享单车和共享充电宝甚至共享雨伞共享篮球，本质上是一种B2C的以商品租赁为载体的服务供应。这在一般大众讨论的共享经济和现在的共享单车共享充电宝们为代表的分时租赁的区别，在于其不提供劳务，以及以B2C代替C2C。如果画一个韦恩图，那会是两个相互交叉重叠而稍有差异的两个椭圆。

针对是否提供劳务、商品租赁是B2C还是C2C这两个差异来讲，核心的问题是成本，成本决定了选择哪一种业态。但是无论哪一种业态，在需求真实，成本能够被收益覆盖，且收益没有压抑需求的情况下，其商业模式就是合意的。摩拜单车和ofo大可以把商业模式改为C2C并增加劳务：由保有单车的用户提供单车租赁服务，送单车上门给需求方，这完全符合一股意义上的共享经济。但是这种模式的成本是高昂的，而这种成本是会压抑需求的，所以这并不是一种合意的商业模式。而且正因为成本高昂，所以这种模式的共享经济如果运作下来其实比纯粹的B2C分时租赁来得低效和浪妻。

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