按一般大众讨论的共享经济来讲，本质上是一种C2C的以商品租赁为载体的服务供应（如滴滴租车） ，或者以劳务为载体的服务供应（如回家吃饭） ，或者商品租赁和劳务的综合（如滴滴打车）。而现在流行的共享单车和共享充电宝甚至共享雨伞共享篮球，本质上是一种B2C的以商品租赁为载体的服务供应。这在一般大众讨论的共享经济和现在的共享单车共享充电宝们为代表的分时租赁的区别，在于其不提供劳务，以及以B2C代替C2C。如果画一个韦恩图，那会是两个相互交叉重叠而稍有差异的两个椭圆。
针对是否提供劳务、商品租赁是B2C还是C2C这两个差异来讲，核心的问题是成本，成本决定了选择哪一种业态。但是无论哪一种业态，在需求真实，成本能够被收益覆盖，且收益没有压抑需求的情况下，其商业模式就是合意的。摩拜单车和ofo大可以把商业模式改为C2C并增加劳务：由保有单车的用户提供单车租赁服务，送单车上门给需求方，这完全符合一股意义上的共享经济。但是这种模式的成本是高昂的，而这种成本是会压抑需求的，所以这并不是一种合意的商业模式。而且正因为成本高昂，所以这种模式的共享经济如果运作下来其实比纯粹的B2C分时租赁来得低效和浪妻。
-标准化和细化的时间：传统租赁模式下，租赁契约中出租的动产/不动产的时间固定，而且通常较长，共享经济中常常产生非常短暂的使用时间，比如从公交车站到家的z后500米在单车的记录以上只有短短5分钟。移动支付和物联网技术使得这样的标准化成为可能。
-*长尾供给者：除了由共享经济的运营方统一采购标准化的产品进行共享之外，c2C的模式下物品/服务的提供方非常多元化，并且形成了巨大的长尾--虽然有小B能作为更专业的提供方在平台上生存，但平台很注重维持供给多样性。或许未来加入了区块链技术的共享经济会在更加去中心化的框架下实现更多物权的拥有权和使用权的确权，从而使得可被共享的物品/服务大大增加。
租赁，本质上就是物权与使用权的分离，通过这种分离获取一定的经济回报。我们再来看共享经济。百度百科给的解释是这样的：一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育资源。共享经济牵扯到三大主体，即商品或服务的需求方、供给方和共享经济平台。共享经济平台作为连接供需双方的纽带，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。（共享经济（应用经济学词汇） ）这个解释比较完整的对共享经济做出了说明，但并非完整，如果对其稍加提炼，共享项目投资，那就是：经济回报、物权与使用权的暂时分离、分时性资源以及实现机制。当然，从整体层面，共享经济意味着资源分配的更加优化，但结合本问题，我从个体角度简要谈两点（资源的分时性以及实现机制暂不展开，有的隐含在别的论述中）：
一，租赁和共享经济都需要物权与使用权进行分离，但控制权不一样；
二，租赁和共享经济都需要有经济回报，但属性不同；
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